Le Sportster Iron de Fred

Voici encore un Sportster que j’aime beaucoup, après quelques échanges de mail, voici un interview avec Fred le propriétaire. La première photo est la version actuel de la moto, ensuite, c’est dès la sortie du garage avec encore la selle d’origine et déjà les premières modifications jusqu’à aujourd’hui. 
Laurent Chazoule. Peux tu me faire une petite présentation de toi?
Fred. Je m’appelle Fred, né en 1980 à Bayonne, passionné entre autre depuis que je puisse m’en souvenir par le surf et aussi la culture américaine, et tout particulièrement celle en provenance de Californie. Un français né dans un corps d’américain.


LC. Pourquoi avoir choisir une Harley Davidson? 

F. Avoir une moto US était donc une évidence, d’ou le choix HD. 

Je voulais passer mon permis depuis très longtemps, il y 7 ans, ma chérie, me l’a offert, mais à quelques mois d’être un jeune et heureux papa, j’ai décliné et attendu encore…
Puis, est venu le jour, où je me suis lancé dans l’aventure, la vraie, je passe mon permis avec 2 potes, idée en tête: Je veux un rigide, je veux un rigide!!!! 

LC. Tu avais quoi comme moto avant? Si tu en as eu.
F. Je me suis fait la main, sur des 2 roues Honda à faible cylindrée, que j’ai aussi customisés comme il se doit, tout en continuant de me nourrir comme depuis très longtemps de contenu US via magazines, web…et voyages en Calif, merci le taf
LC. Qu’est ce qui a poussé ton choix vers un iron et pas un 48?
F. Permis en poche, pas mal de gens me déconseille très fortement un rigide en première moto, j’avoue que que ce n’est pas très sage, et me lance donc sur un Iron, pourquoi ce modèle, je voulais une petite cylindrée pour démarrer et surtout pas de chrome! Je n’en suis pas fan, et chez nous, en front de mer, ça se pique direct.
LC. Où puises tu ton inspiration? Quels sont tes références? Tu es plutôt custom culture américaine ou japonaise? 
F. Commence alors, une longue (très courte en fait) préparation de ma moto, sous influence de bobber Jap…mais j’ai ce coté de perfectionnisme! Clean, clean & clean… 
LC. On peut voir pas mal de pièces Rough Crafts et RSD,  qu’est ce qui t’attire sur ce genre de pièces?
F. Je choisis beaucoup de pièces chez Rough Crafts et RSD, à mes yeux les meilleurs parts « bolt on » du marché à ce jour. 
LC. Peux tu me parler du choix de la peinture du réservoir et garde boue et maintenant des échappements Vance & Hines?
F. Short shots noir de Vance & Hines, comme Mr tout le monde…me vient alors un flash back d’une photo sur un site Jap, avec des WHITE PIPES, et c’est parti!!! J’adore, ça se marie au mieux avec la teinte grisé de la carrosserie…ce gris, je voulais une peinture sobre et discrète.
LC. Que signifie le logo sur le réservoir? 
F. Le logo, sur le bidon est une ancre marine avec mes initiales…A vrai dire, je passe plus de temps le cul dans l’eau à surfer que sur ma moto… 
LC. Si tu devais en refaire une ou faire un autre projet, tu partirais sur quoi?
F. Si je devais repartir sur un autre projet, il aurait 4 roues, une Chevy El Camino de 69…un de mes rêves…. 

Bike check.
Voici quelques pièces présentes sur la moto: 
– cache de fourche Lowbrow 
– guidon et pontets RSD 
– support de padre et compteur RSD 
– grille de phare Rough Crafts, la premiere livrée en France…tout comme la selle d’ailleurs… 
– réservoir de 48, je le préfère de loin au gros bidon d’origine… 
– selle Rough Crafts 
– GB arrière Easy Rider Japan 
– découpe et modelage des sabres par JMB custom Biarritz, un vrai chef
– flasque de roue arrière Moon
– support de plaque No school chopper + feu Panic Cycle 
– derby cover RSD clarity 
– bobine délocalisée avec câblage rouge Screaming eagle 
– stage 1 screaming eagle 
– point cover Rough Crafts 
– sabot moteur alu anodisé noir, custom part de Shaw speed custom UK 
– short shots noir de vance & hines (blanc maintenant)
– …etc etc…il y a en trop… 
Le sissy était un essai, pas convaincu, il a été retiré rapidement.

http://www.facebook.com/chazsterhd

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